原標題：渝黔快鐵重點控制性工程夜郎河特大橋合龍

該快鐵開通后重慶到貴陽將縮至兩小時內(nèi)

新華社貴陽12月3日電 (記者 樊曦) 渝黔快速鐵路重點控制性工程——夜郎河特大橋3日成功完成大橋拱架的精準合龍。這不僅意味著渝黔鐵路施工建設的全面提速,也標志著世界首例“貫入式大體積嵌巖拱座基礎”大橋的設計、施工取得重大突破。

據(jù)夜郎河特大橋的承建單位——中國中鐵一局集團橋梁公司渝黔鐵路項目負責人徐永祥介紹,渝黔鐵路夜郎河雙線特大橋位于貴州省桐梓縣夜郎鎮(zhèn)涼水村與新站鎮(zhèn)交界,跨夜郎河而設。大橋全長1120.8米,主橋設計采用“提籃式”鋼管骨架拱橋,最大跨度370米,是目前世界上客貨共線的快速鐵路中跨度第三大橋。拱頂橋面至谷底高度約218米,就像在山巒之間架設的一道“彩虹”。

項目總工程師余海介紹,夜郎河特大橋橋型設計新穎,幾乎囊括了我國橋梁建設所有頂尖技術,是集拱橋、懸索橋、剛構橋、高墩橋等橋型于一體,集深基坑、大體積混凝土、高橋墩和骨架的內(nèi)壓外包混凝土于一身的特大橋,也是中國鐵路總公司鐵路建設的重點科研攻關項目,施工難度位居世界同類橋梁前列。自開工建設以來,施工人員狠抓科學施工組織,優(yōu)化工藝,銳意創(chuàng)新,攻克了世界首例貫入式大體積嵌巖基礎施工等各種技術難題,僅用4個月的時間完成了45個吊裝節(jié)段的勁性骨架架設,取得了渝黔鐵路建設的一大突破。

渝黔快速鐵路連通重慶、貴陽兩地,為我國快速鐵路網(wǎng)規(guī)劃中的一條重要的戰(zhàn)略要道。鐵路全長345公里,設計時速200公里,是國家“八縱八橫鐵路網(wǎng)”中“包柳鐵路大通道”的重要組成部分。項目于2012年11月開工,計劃工期為5年。渝黔鐵路建成后,重慶到貴陽將由現(xiàn)在的10小時以上縮短至2小時以內(nèi)。