中國(guó)網(wǎng)7月4日訊  科技是國(guó)家強(qiáng)盛之基，創(chuàng)新是民族進(jìn)步之魂。隨著“萬物互聯(lián)”時(shí)代的悄然來襲，人們深感科技推動(dòng)著生活的改變，層出不窮的創(chuàng)新技術(shù)也給鐵路交通注入新的活力。 中國(guó)網(wǎng)記者此前就超高速無線通信(EUHT)技術(shù)在鐵路交通中的應(yīng)用方面采訪了通號(hào)元石投資基金管理有限公司總裁邵輝。

 邵輝在談到高鐵智能化覆蓋時(shí)介紹說，未來會(huì)以“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組平臺(tái)為基礎(chǔ)，并研發(fā)出工作狀態(tài)自感知、運(yùn)行故障自診斷、導(dǎo)向安全自決策的智能動(dòng)車組。EUHT技術(shù)及全套車路協(xié)同無線通信設(shè)備，為高鐵的智能化覆蓋提供了良好的條件。

 據(jù)邵輝透露，超高速無線通信(EUHT)技術(shù)在京津城際高鐵上已投入運(yùn)營(yíng)，一方面解決了乘客乘坐高鐵上網(wǎng)慢、信號(hào)差的問題，讓乘客在高鐵上的上網(wǎng)體驗(yàn)有很大改觀。中國(guó)鐵道科學(xué)研究院高速鐵路系統(tǒng)試驗(yàn)國(guó)家工程實(shí)驗(yàn)室、北京交通大學(xué)軌道交通運(yùn)行控制系統(tǒng)國(guó)家工程研究中心對(duì)EUHT技術(shù)進(jìn)行了第三方獨(dú)立測(cè)試。在高鐵全程300公里每時(shí)的高速移動(dòng)情況下，通信切換可靠性達(dá)100%，平均通信延時(shí)5ms，空口時(shí)延小于1ms，平均傳輸帶寬達(dá)150Mbps。意味著即使是在運(yùn)速達(dá)300公里每時(shí)的高鐵上，也可以通過無線通信獲得非常流暢的實(shí)時(shí)視頻。

 另一方面，對(duì)列車調(diào)度、運(yùn)行安全保障都有重大意義。EUHT技術(shù)應(yīng)用于京津城際高鐵，相當(dāng)于在鐵路沿線放置了許多小基站，這比此前運(yùn)用衛(wèi)星傳送無線信號(hào)，在帶寬和穩(wěn)定性方面提高了很多。能夠解決高鐵車地通信瓶頸，實(shí)現(xiàn)大量車路傳感器物聯(lián)網(wǎng)傳輸、調(diào)度信息傳輸、控制信息傳輸、監(jiān)測(cè)信息傳輸?shù)取⑷嬷С指哞F提速，保障我國(guó)高鐵運(yùn)行安全和效率。而且，支持該技術(shù)的芯片為我國(guó)自主研發(fā)，除了成本更低以外，還可以根據(jù)不同的應(yīng)用項(xiàng)目進(jìn)行相應(yīng)的修改，因此具有很大的靈活性。

 邵輝表示，EUHT技術(shù)的應(yīng)用將帶給高鐵與車站全方位的視頻監(jiān)測(cè)、超高速的信息傳輸以及及最可靠的數(shù)據(jù)檢測(cè)，這將推動(dòng)鐵路從數(shù)字化向智能、智慧化發(fā)展，實(shí)現(xiàn)更加安全、準(zhǔn)時(shí)的運(yùn)行，同時(shí)也將對(duì)人性化與現(xiàn)代化的服務(wù)提供高品質(zhì)的技術(shù)支持。

 供電系統(tǒng)

 車輛將配備智能供電設(shè)備、智能供電調(diào)度、智能供電運(yùn)行管理及通信網(wǎng)絡(luò)組成的智能供電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能故障診斷、預(yù)警、自愈重構(gòu)等功能，形成供電系統(tǒng)健康評(píng)估體系。調(diào)度系統(tǒng)將構(gòu)建基于人工智能的高速鐵路智能調(diào)度指揮系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能動(dòng)態(tài)調(diào)度、智能協(xié)同控制、智能換乘調(diào)度、智能故障診斷等功能，達(dá)到路網(wǎng)整體列車調(diào)度效率最優(yōu)，提升系統(tǒng)應(yīng)急決策和處置能力，提高運(yùn)營(yíng)效率和旅客滿意度。

 氣象預(yù)警

 未來高鐵上行駛的智能動(dòng)車組列車能夠與對(duì)風(fēng)級(jí)、雨量、雪深等自然環(huán)境自動(dòng)監(jiān)測(cè)與報(bào)警，保證大風(fēng)報(bào)警信息實(shí)時(shí)上車。還能實(shí)現(xiàn)地震預(yù)警及自動(dòng)應(yīng)急處置，并對(duì)沿線非法侵入自動(dòng)報(bào)警防范等。

 運(yùn)營(yíng)維護(hù)

 高鐵動(dòng)車組列車未來也將實(shí)現(xiàn)智能化。將應(yīng)用大數(shù)據(jù)、深度學(xué)習(xí)、故障預(yù)測(cè)與健康管理（PHM）、增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)等先進(jìn)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)技術(shù)裝備的全過程管理，提高動(dòng)車組等技術(shù)裝備維修的智能化水平，降低裝備的全生命周期成本，提高運(yùn)輸效率和安全水平。

 鐵路安防

 以物聯(lián)網(wǎng)為核心的災(zāi)害防護(hù)系統(tǒng)已經(jīng)成為技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)。防災(zāi)物聯(lián)網(wǎng)解決方案、IMS5000隧道機(jī)電及照明監(jiān)控系統(tǒng)、FH2000鐵路周界安全防范系統(tǒng)將人工智能應(yīng)用到由智能感知、物聯(lián)接入、數(shù)據(jù)云集、智慧挖掘形成的鐵路安防產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈閉環(huán)上，最終實(shí)現(xiàn)“先前由人工完成的工作，在未來逐步變成由智能化系統(tǒng)替代完成”的目標(biāo)。通過對(duì)有線、無線、衛(wèi)星、視頻、地理信息等多種通信手段和信息資源進(jìn)行集成整合，實(shí)現(xiàn)對(duì)多種通信手段和業(yè)務(wù)的統(tǒng)一指揮與調(diào)度。

“桐高鳳必至，花香蝶自來。”創(chuàng)新是提升行業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵，是實(shí)現(xiàn)未來發(fā)展的重要支撐。以“交通強(qiáng)國(guó)，鐵路先行”為己任，著眼我國(guó)鐵路發(fā)展的實(shí)際需要，著手科技創(chuàng)新，為人民的美好生活增添靚麗的色彩。