記者4日從哈爾濱工程大學獲悉，由該校研究生組成的華榮科技團隊研發(fā)出具有完全自主知識產權的國產化船用柴油機電控系統(tǒng)，于今年1月通過2000小時實機運行考核測試，滿足實船應用需求。這支年輕的科研團隊為我國柴油船舶動力裝置安裝上了國產“大腦”。

該系統(tǒng)突破了柴油機電控關鍵技術，成功開發(fā)出具有自主知識產權、性能先進的電控系統(tǒng)，擺脫了船舶動力裝備電控系統(tǒng)長期受制于人的局面，提高了我國在該領域的技術水平和裝備的保障、維修能力。

動力裝置擔負著為船舶提供航行、電子裝備、通信導航設備及船員生活所需動力和電力的重任，其性能優(yōu)劣直接影響船舶生命力和船員生活條件。目前，我國船舶動力仍以柴油機為主，占船舶動力90%以上。自20世紀70年代，我國引進多種先進柴油機生產許可，但與其配套的具有“大腦”功能的電控系統(tǒng)一直被發(fā)達國家視為核心技術，軟硬件長期依賴于國外技術和元件，制約國內船舶行業(yè)發(fā)展。

該團隊在哈爾濱工程大學動力與能源工程學院動力裝置電控技術研究所李文輝教授等科研骨干指導下，通過深入調研，確定了大大小小上萬個元件的匹配選型。為保障系統(tǒng)硬件平臺設計的可靠性，結合硬件設計優(yōu)化技術，團隊通過反復測試、修改、優(yōu)化，完成基于百分百國產元器件的電控系統(tǒng)硬件平臺設計。同時基于人工智能優(yōu)化與先進控制算法，他們自主研發(fā)了電控系統(tǒng)軟件。歷時一年多時間，實現(xiàn)了具有柴油機性能狀態(tài)實時監(jiān)測、故障診斷與隔離、轉速自動調節(jié)等功能的國產化綜合電控系統(tǒng)。

該電控系統(tǒng)具有完全自主知識產權，不僅能實現(xiàn)實時監(jiān)測船舶柴油機的十余項工作運行狀態(tài)，包括轉速、油耗、排氣溫度等；還能根據工況需求自主調節(jié)發(fā)動機轉速指標，保障船舶柴油機穩(wěn)定安全運行。當發(fā)生故障時，系統(tǒng)會自動識別診斷給出故障點，提高工作人員檢修效率，大大縮短檢修時間。