6月30日,杭州機場高鐵第一臺盾構(gòu)機“啟杭號”正式下線,標志著下穿蕭山國際機場西隧道工程迎來關(guān)鍵節(jié)點。

杭州機場高鐵采用盾構(gòu)隧道下穿蕭山國際機場,分為東、西隧道,本次下線的是西隧道盾構(gòu)機。西隧道盾構(gòu)機“啟杭號”為泥水平衡盾構(gòu)機,整機長約130米,開挖直徑約14.3米,將用于中鐵四局承建的蕭山機場站至坎紅路與錢航路交叉口東側(cè)隧道施工。該隧道采用明挖法和盾構(gòu)法施工,隧道長約3286米,其中盾構(gòu)段約2675米,最淺埋深約7.4米,最大埋深約24.3米。作為首條下穿蕭山國際機場高速鐵路盾構(gòu)隧道,隧道的建設(shè)將有效地節(jié)約城市空間,提高交通效率,保護周邊環(huán)境,減少能源消耗及環(huán)境影響。

(杭州交投集團供圖)

此次施工需長距離穿越粉砂層、淤泥質(zhì)黏土層、粉土層及淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土夾粉土層,且需側(cè)穿機場海關(guān)、東方航空辦公樓、機場公安局辦公樓、機場海關(guān)辦公樓等多棟建筑物,下穿地鐵7號線、機場10號路橋、機場3號路隧道和機場14號管廊及高架橋,整體施工難度大、安全風險高。

(杭州交投集團供圖)

鋼鐵巨龍“啟杭號”盾構(gòu)機具有大直徑、大推力、大扭矩以及高度智能化等特點,將堅持發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,采用“智能感知、智能決策、智能執(zhí)行、智能控制”等多個智能化系統(tǒng),保障盾構(gòu)隧道施工安全可控,確保杭州機場高鐵工程高質(zhì)量建設(shè)。

盾構(gòu)機取名“啟杭號”,“啟杭”象征著杭州在交通建設(shè)上的嶄新起點。作為首臺下穿蕭山國際機場的盾構(gòu)機,“啟杭號”不僅體現(xiàn)了杭州在科技創(chuàng)新和應(yīng)用方面的堅定追求,更承載著推動城市繁榮與發(fā)展的重任。它預(yù)示著杭州將以更加開放、包容的姿態(tài),邁向更加便捷、高效的交通網(wǎng)絡(luò),實現(xiàn)“空鐵聯(lián)運”,為城市的未來發(fā)展注入新動力。

(杭州交投集團供圖)

作為“軌道上的長三角”的重要項目,杭州機場高鐵全線新建橋梁69公里、隧道14公里,橋隧比高達98%,是浙江省第一條以隧道形式下穿錢塘江及機場的高速鐵路項目。項目北起嘉興市桐鄉(xiāng)市,南至紹興市柯橋區(qū),途經(jīng)嘉興市海寧市、錢塘區(qū)、蕭山區(qū)等縣區(qū),沿線經(jīng)過浙江省3市5區(qū)(縣),由杭州交投集團牽頭建設(shè)。項目建成后,將實現(xiàn)空鐵聯(lián)運,串聯(lián)機場、城市軌道、高速公路,形成多層次軌道交通,既能縮短浙北與浙中南諸城的時空距離,亦能減少浙江居民前往上海、南京的出行時耗,為促進長三角一體化提供了良好支撐。（徐藝）